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| 锚设备的操作 新闻中心 加入时间：2015-10-20 9:34:44 点击： |
抛起锚操作一般由大副和／或木匠在船首操作。大副执行驾驶室(船长)发出的锚泊命令，并向驾驶室报告锚泊命令的执行情况和锚链的状态，以便驾驶室采取相应的操船措施，使锚尽快抓牢。
一、抛锚操作
1．备锚
1)通知机舱供电(蒸汽锚机供汽)，备好锚球或锚灯，并观察舷外锚的下方是否有小船羽近。
2)试验锚机：将刹车带刹牢，脱开离合器，加油润滑锚机并空车运转，逐级变速查看正反辅是否正常。
3)将锚送出：移开防浪盖，合上离合器，打开制链器，松开刹车带，使链轮得力，开动锚机桶锚送出锚链筒，悬挂在水面之上，刹紧刹车带，再脱开离合器。此时锚只受刹车带控制，处于司自由抛落状态，只要刹车带一松，锚即可抛下。
4)上述准备工作做好后，立即报告驾驶室：锚备妥。
2．抛锚操作
1)当得到驾驶室抛锚命令后，大副立即指示木匠松开刹车带，让锚凭自重落下。水深不小深时，第一次松出链一般为一节入水至多二节甲板，锚着底后应将锚链刹住，同时应显示锚扒泊信号(关航行灯)。
2)为保证锚链顺利松出，船舶应保持适当的余速(一般为退速)。余速太慢则锚链堆积，刘快则锚链刹不住。此时应报告驾驶室以便用车舵给予配合。
3)当松链长度约为2．5倍水深时，将锚链刹住，利用船惯性，使锚爪啮人土中。等松出的链吃力张紧时再反复松链，每次半节左右，松松停停，使锚能抓底抓牢，一直松至所需链长。
4)深水抛锚操作：水深超过25m时，为防止锚对海底的冲击力过大以及锚链松出太快，抛锚时须用锚机送锚至距海底lOm左右，再自由抛下。水深大于40m时，应用锚机将锚送至海底，再用刹车慢慢松链。
5)判断锚抓底状态：按计划松出锚链后，将锚链刹住，观察锚链的状态。如果锚链向前拉紧，平稳而有节奏地在水面上下抬动，然后略有松弛，说明锚已抓牢。如果锚链拉直后，不在水面抬动而是不断抖动，且并无松弛现象，说明锚在水底拖动，应立即报告船长，采取措施。
6)抛锚过程中，大副应随时用口头或手势(夜间用手电筒)向船长报告锚链在水中的方向及受力情况。木匠用钟声报告锚链松出的节数。抛锚抛妥后上好制链器，切断电源，罩好锚机操纵台的帆布罩。
二、起锚作业
1．准备工作
1)通知机舱送电，供锚链水。活络锚机。
2)确认一切正常后再合上离合器，打开制链器和刹车带，让锚机受力。
3)准备工作完毕，向驾驶室报告。
2．绞锚操作
1)接到驾驶室起锚口令后，大副根据锚链受力情况指示木匠以适当速度绞锚。
2)开启锚链水冲洗锚链上的污泥。
3)绞锚过程中，大副应随时将锚链的方向报告给船长，以便驾驶室进行车、舵配合绞锚。木匠用钟声报告锚链在水中的节数。
4)绞锚时若风大流急，锚链绷得很紧，此时不能硬绞，而要报告驾驶室，进车配合，等船身向前移动锚链松弛后再绞，以防损伤锚链和锚机。若锚链横越船首，应利用车、舵将船逐渐领直后再绞。
5)锚离底判断：锚爪离底瞬间锚机负荷最大，锚离底后锚机负荷突然下降，锚机转速由慢变快，声音变得轻快。其次，锚离底瞬间锚链将向船边荡来，随即锚链处于垂直状态。
6)锚寓底：锚一离底，应敲乱钟报告，同时降下锚球或关闭锚灯。锚出水后，要观察锚爪上是否挂有杂物，若有应及时清理，然后根据需要将锚悬于舷外待用或收妥。
7)若锚不再使用需收进锚链筒时，应慢慢绞进直到锚爪与船舷紧贴为止。合上制链器，用锚机倒出一点锚链，使制链器吃力，然后上紧刹车，脱开离合器。关闭锚链水，盖上锚链筒防浪盖，罩好锚机，用链式制链器加固锚链，封好锚链管口，通知机舱关闭锚机电源。
三、值 锚 更
船舶在锚地锚泊，驾驶员应值锚更。值班人员应坚守岗位，勤测锚位，勤查锚链；密切注意锚地周围环境和天气变化以及周围船舶动态；确保本船号灯号型的正常显示；雾天应照章鸣放声号；如天气恶劣，风流增大，应缩短观测锚位的间隔，并密切注意锚地周围船舶动态，必要时应备妥主机；如偏荡剧烈，或走锚时，应立即报告船长，采取措施；如发现他船走锚，应设法与走锚船取得联系并保持戒备，当发现走锚船漂向我船，应马上报告船长，并采取必要的措施以避免碰撞。
四、抛起锚口令
抛起锚口令由驾驶室发出，大副在听到口令后，应复述一遍，表示已听到船长的命令，并立即执行。执行完毕后再向驾驶室报告。
抛起锚口令见表
五、锚链系浮作业
船舶在某些港口带浮简装卸或带浮筒长时间停泊，此时，往往需要用锚链代替缆绳系带月筒。锚链系浮作业，操作过程为：挂锚、拆链、系浮。
1．挂锚(图)：将第一节锚链与第二节锚链间的连接链环或连接卸扣解开，用挂缆将锚挂在首舷外。锚链从第二节起松出，这个操作过程称为“挂锚”(hanging off an anchor)。其具体操作步骤如下：
1)备妥挂缆、绞缆、保险缆各一根和若干卸扣。
2)将一根绞缆从要挂锚的一舷的船首后部导缆孔送出，再经锚链筒收回到甲板上用卸扣扣在锚卸扣上；而绞缆的另-一端则通过导向滚轮反绕在锚机的滚筒上。
3)从另一导缆孔送出保险缆；穿过锚卸扣后引回甲板，两端均在缆桩上系牢，但保险缆保持松弛状态。
4)开动锚机将锚送出舷外，同时依靠滚筒上的绞缆将锚拉至船首后边的导缆孔，并悬挂在导缆孔下方。
5)将挂缆从该导缆孔送出，穿过锚卸扣后再按原路引回甲板挂在缆桩上，其另一端则拉紧后挽牢在系缆桩上。
6)慢慢松掉滚筒上的绞缆，待挂缆吃力后，解掉绞缆，收紧保险缆。如锚挂在锚链筒下方而无碍于锚链系浮作业时，可不必进行挂锚作业。
2．拆链：用一根铁棒或短钢丝绳穿过锚链筒处的链环，两端在甲板上固定牢，以防锚链滑出。用锚机将锚链倒出在甲板上，并绕几圈在缆桩上。第一节锚链连接环倒在甲板上后，将其解开。然后继续用锚机将锚链送至水面，准备系浮。
3．系浮(图)：从送出锚链的同一舷送出一根带卸扣的绞缆，从另一舷送出一根回头缆，用带缆艇将绞缆用卸扣带在浮筒系环上，绞收绞缆，车舵予以配合使船首接近浮筒，同时将回头缆穿过浮简系环，用卸扣将其系在锚链的第四或第五个环上。松锚链，绞收回头缆，将锚链拉至浮筒系环处用卸扣扣妥，收紧锚链，解掉系缆与回头缆的卸扣，用卸扣将两缆连接后，收紧绞缆，松回头缆，将回头缆从另一舷收回至甲板上系带好。松锚链至适当长度，使船舶与浮筒的距离适中，松回头缆使其不受力，但不能松出过多而垂至水中，以防潮流回转而绕在浮筒锚链上。、
当锚链用完后，要将锚链复原，其操作步骤是：
1)将锚链绞进，把第一、二节锚链连接好，然后将甲板上的锚链绞收入锚链舱内。
2)解掉保险缆，从导缆孔送出绞缆并与锚卸扣相连，绞缆的另一端在卷筒上反绕。
3)绞进绞缆，待挂缆松弛时解掉挂缆。
4)绞进锚链，同时松出绞缆，待锚垂直挂在锚链筒下方时，解掉绞缆。现代大型船舶常在锚链筒附近设专用锚链筒，以方便挂锚作业。挂锚作业时先用制链器将锚固定在原来的锚链筒上，用锚机倒出锚链，将第—第二节间的连接链环拆开，第二节锚链从专用锚链筒松出。
海上拖带时往往也要使用锚链作拖缆。其挂锚、拆链的操作同锚链系浮。
六、清解锚链作业
船舶抛双锚时，因风、流方向的变化，使船舶围绕锚泊点回旋，导致左、右两根锚链相互纹缠(绞花)。绕一道称为“单花”(cross)，绕两道称“双花”(elbow)。一旦锚链绞缠(foul howse)，必须及时清解才能开航。清解方法为：用拖船协助本船向绞花的相反方向顶推回旋，逐个解开纹花。如无拖船协助则必须靠船员自行清解。清解时必须一花一花地分别清解。清解锚键(cleaning a foulhawse)宜在乎流或缓流时进行，以便于操作，参见图。
1．备好挂缆、保险缆、引缆、送出缆各一根和若干卸扣，备好升降坐板。如果有可能放下一艘救生艇协助。
2．绞紧“力链”(riding cable)使绞花露出水面。必要时用白棕绳在绞花下面系结，以防续花下滑。
3．从“惰链”(sleeping cable)一侧船舷送出挂缆和保险缆，用卸扣与惰链相连。挂缆和侣险缆的另一端则收紧挽在船首部的缆桩上。
4．用制链器夹住惰链，再用锚机将惰链倒出排列在甲板上，直到下一个连接链环松到甲板上。
5．解开连接链环，在其末端链环上系上送出缆，送出缆的另一端挽牢在缆桩上。
6．将引缆的一端接在卸下的惰链末端链环上，另一端从惰链筒送出，在力链上按惰链缠绕的反方向绕一道，再从惰链筒收回，绕亦卷筒上。
7．松开制链器，绞收引缆，松送出缆，使惰链绕过力链解一花后，仍经惰链筒由引缆绞回到甲板上。
8．如果为单花，则可装上连接链环，解掉引缆和送出缆，绞紧惰链后解掉挂缆和保险缆。如果解第二花，则重复上述引缆、送出缆的操作。
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