船舶制造技术是造船的主体技术，是各型产品达到预期性能、产量、周期、成本和效率的决定性因素。以船舶制造技术对竞争的影响程度来衡量，可把船舶制造技术分为“基础技术”、“关键技术”和“前沿技术”。其中“基础技术”是业内各企业都掌握的造船必须具备的技术，对竞争力影响较少；“关键技术”是 目前已被业内某些先进企业掌握的技术，关键技术能显著提高产品性能和生产绩效，能有力地增强其国际竞争力，提高国际地位；而前沿技术是指对造船未来的竞争 力可能产生重大影响的技术，这些技术有待实验验证，但尚未很好地融入产品设计和制造中。船舶技术的发展目标是：依据现代造船理论，充分发挥先进制造技术和 信息技术的作用，在船舶制造中熟练地运用各项关键技术，在船舶中间产品专业化高效生产基础上，实现精细的壳舾涂一体化集成制造。同时致力于造船前沿技术的 探索、研究和应用，旨在实现基于全面数字化动态联盟的敏捷化造船。目前船舶建造的关键技术和前沿技术。

    船体分道建造技术：自钢材供应至全船合拢的全过程，实现按日程控制的各级“中间产品”专业化生产。如型线生产线、大合拢焊接、构 件角焊、船体零部件和分段的尺寸精度补偿系统等。

    （1）船体模块化建造技术：实现各型船舶通用的船体机构全面模块建造。如船体分段的全面模块化设计 以及制造船体结构模块的装备等。

    （2）高科技船舶建造技术：实现船体曲面结构制造的自动化和更高质量与工效的船体建工、装配和焊 接。如智能化的激光切割、智能化的曲面分段胎架装配和焊接等。

        船舶区域的舾装技术：除船体建造和涂装外的所有造船作业，按照区域导向实现由托盘控制的专业化生产。如托盘集配、管件族制造、区 域舾装等。

    （1）模块化舾装技术：专业化生产独立的系列化的功能模块，适应于各型船舶的各系统。如模块设计、 模块制造、模块连接等。

    （2）管路接口技术：狭小空间中的高压接口的快速可靠连接。如连接工艺和连接装置设计、制造和试 验，管路接口的标准化、通用化、系列化及其生产等。

        船舶区域涂装技术：涂装作业分布于造船全过程，提高质量工效和防止污染。如二次除锈、新型涂料、热喷涂技术等。

    涂装智能设备：替代人工从事恶劣环境的作业，并提高涂装工效。如6轴机械手、移行智能装置等。

        集成制造模式：在中间产品专业化生产基础上，实现空间分道、时间有序、责任明确、相互协调的作业优化排序。如壳舾涂一体化的计 划、设计、执行等。

    敏捷制造模式：根据所建船舶的需要快速构建相关企业的动态联盟，在一体化环境中实现高质量、低成本的造船。如按功能构建网络层的 造船虚拟企业和物理层的虚拟企业模型、精细管理、虚拟设计等。