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我国自主研发的“两型四款”大型耙吸式挖泥船



新闻中心  加入时间:2015-5-4 17:10:35     点击:650次

    随着自航耙吸式挖泥船“程途恒远”全面投产仪式在天津滨海新区隆重举行,由天津航道局投资,联合国内知名船舶(设备)设计院所、建造企业共同研发和建造的我国最新一代自航耙吸式挖泥船“通程”号、“通途”号、“通恒”号、“通远”号全部投入使用。这标志着天津航道局乃至我国疏浚产业的核心竞争力上了一个台阶,我国进入了由疏浚大国向疏浚强国迈进的新阶段。
    “通程”号、“通途”号、“通恒”号及“通远”号是由我国自主研发的“两型四款”大型耙吸式挖泥船,是天津航道局大力实施装备战略取得的重要成果。2010年6月,舱容超过1.8万立方米的“通程”号在广州试航成功;去年年底,舱容超过2万立方米的超大型自航耙吸式挖泥船“通途”号在珠海试航成功;今年年中,舱容同为1.1万立方米的姊妹船“通恒”号、“通远”号先后在深圳、天津试航成功。其中由中国船舶工业集团公司广州文冲船厂有限责任公司建造的“通途”号,舱容达2万立方米,最大挖深达90米,为亚洲之最,其主要设备采用变频驱动,泥泵最大功率达6000千瓦,可实现自主疏浚、动态定位、动态轨迹跟踪,具有无限航区适航能力,是国内和亚洲疏浚产业的新“旗舰”。该船泥泵系统是天津航道局自主研发的,多项技术达到国际先进水平,有效地解决了施工土质厚重、工况复杂等难题。作为国内大型挖泥船建造龙头企业,文船公司建造了“程途恒远”4艘船中的2艘,另一艘为“通程”号。
    据介绍,与5年前相比,天津航道局绞吸式挖泥船总装机功率增长了4倍,耙吸式挖泥船总舱容翻了两番,船舶新度系数由0.2提升至0.6,年设计产能由6500万立方米跃升到超过3亿立方米,实力跃居世界前列。

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