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张松声:“船承”中国梦

新闻中心  加入时间:2015-10-15 10:25:03     点击:452

 新加坡太平船务(私人)有限公司董事总经理张松声


航运界盛传,改革开放前,遇有运输困难的货物,或者航程复杂的业务,中方公司都会找太平船务合作,其在业内的实力与地位可见一斑。

上世纪60年代末起,太平船务便开始对中国市场深耕探索,时至今日,由张松声“接班”领帅的“巨舰”,已形成包括航运、集装箱制造、船舶拆修及综合海事服务的在华业务布局,并蓄力乘借“一带一路”的全新战略导向,进一步推动中国与“新海丝”沿岸国家的区域合作,实现共赢。

历练有成,接掌帅印

1955年,张松声出生于新加坡,在家中14个孩子(8男6女)里,排行老五。其父张允中祖籍福建金门,为躲避战乱于1937年远渡南洋。张允中当过学徒,用小船贩过货,后加入新加坡祺福船务公司担任总经理,并在此后18年间,推动这家1000美元起步的公司,发展成为拥有37艘船舶、资产近亿(美元)的大企业。

心怀故土之情,张允中与妻子李琼华(马来西亚籍客家人),要求一众子女在新加坡学好华文,张松声因此讲得一口流利的中国话。1956年,张允中还以祺福船务总经理身份,参加了马来西亚百人访华团,并代表华商船运界与中国政府签下运输协议。

1967年,时逢新加坡独立,英军撤退,为解决失业问题,财政部召集船商,鼓励大家成立船务公司,条件是:船只必须挂新加坡国旗、聘用占总比例50%的新加坡船员,以及确保半数维修工作在新加坡进行。

49岁的张允中觉得,自己创业的好时机来了。1967年3月,他联合朋友与两个弟弟,以600万新币为资本金,成立了太平船务有限公司,集中发展海外干散货运输业务。

凭借在几次行业危机中进退得益的调整策略,以及对中国市场的深度拓展,太平船务迅速超越对手,成长为东南亚极具规模的私营船务公司,张允中也因此被冠以“新加坡船王”的美誉。

受父亲影响,张松声打小就跟船“交情匪浅”。“四岁时,父亲带我第一次登船,那是一艘新货轮的下水典礼,很壮观。我就这么爱上了船。”他回忆说,学生时代只要有空,自己就跑到船上给工人打下手,很早就熟悉了船舶的内外结构。

1970年12月,16岁的张松声以实习生的身份,随父亲登上一艘驶往广州的货轮,展开人生中的第一次航行。“有一天,父亲问我要不要跟着货船到中国看看?我很兴奋地答应了。我记得那艘船叫‘长城轮’,专跑新加坡、香港与黄埔一线。”

旅程令张松声满心期待,他唯一没有想到的是,自己严重晕船。起航后不久,他就开始呕吐,后来一路上都是吃了吐,吐了吃,好不容易坚持到目的地。

尽管如此,他依然感念自己有机会参与这趟航行。“基于历史和政治原因,当时未满55岁的人,没有特殊原因不能前往中国,而我有幸以货船实习生的身份走进中国,亲眼看到上世纪70年代初,在文革动乱背景下内地的社会面貌。”

张松声记得,当时码头的海员,都传唱着革命歌曲;最常见的装载货物,是棉花、大缸咸菜和北京填鸭。“一切都太新奇了,那次出海,不仅奠定了我对中国的兴趣,也真正奠定了我对航运的兴趣与志向。”

高中毕业后,他前往苏格兰的格拉斯哥大学修读船舶设计和海洋工程。大学期间,他再度随船造访中国,看到了内地走出文革阴霾后,欣欣向荣的社会景象,更加深了对父亲故乡的了解与好感。

1979年,张松声完成大学学业,加入太平船务公司。对他而言,父亲既是上司,也是导师。为全面洞悉企业的运转模式,他花了整整15年时间,流转于多个部门,几乎做过全部基层岗位的工作。这种亲临一线的学习与历练,为他日后接掌帅印,奠定了坚实基础。

1994年,张松声正式担任太平船务董事总经理,主持公司运营。父亲张允中曾笑着对外界表示,花钱多的“大事”尽量交给儿子负责,自己只负责几百块开销的“小事”。但张松声很乐于向父亲请教,他把自己定义为家族企业的“打工仔”,并谨记父亲的教诲:顺境时不要太得意,逆境时不要太灰心;因为顺境中有逆境,逆境中有顺境。

这种辩证的商业逻辑,很快被事实验证。1997年,亚洲金融风暴来势汹汹,整个航运界愁云惨雾,许多同行因不堪资金压力,破产关门。太平船务的日子也不太好过,特别是重金购置、还处于制造期的新货轮,牵制了集团很大一部分现金流。

然而危机亦是转机。同年,张松声接任太平船务子公司——胜狮货柜企业的总裁兼首席行政总监。他乘借经济低潮期的价格优势,大胆整顿企业内部,并购了多家中国内地的集装箱制造厂,大幅度增加公司在内地的市场份额。

过程中,他发现内地对海鲜产品的需求日益增加,但市面上多以通用于各类货物的“标准箱”承运,没有照顾到海鲜对于环境、温度的特殊需求,变质情况时有发生。于是胜狮货柜与内地企业合作研发生产出“40尺鲜活水产品长距离物流保温集装箱”,迅速打开销路。

凭借配合大势的发展策略,与精准的市场定位,胜狮货柜快速壮大,旗下制造厂从4家发展到11家,一跃成为全球第二大集装箱生产公司。配合旗下纵向式合并的物流配套服务,2010年,公司营业额连翻四番,创下9254万美元纯利的历史新高。

得益于子公司出色的业绩表现,太平船务平稳度过了张松声主持大局后、第一波金融风暴的侵袭。2006年1月,他踌躇满志地对外界表示:太平船务将在未来4年内,建造24艘新船。但不久后,父亲张允中却建议取消这个计划,因为他在顺境中嗅到了危机。

“父亲对我说,一家公司不能过度扩张,最重要的是要时刻保有承担风险的能力。他建议集团‘刹车’,不要购置新船,扩充现金流。”张松声说。正是基于这份审慎,太平船务在2008年爆发的金融风暴中,安然无恙。(待续)

 
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