挖泥船绞刀头

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船舶管系统组成

新闻中心  加入时间:2015-10-18 11:16:36     点击:307
除液货船外,干货船管系(piping)按其用途可分为舱底水管系、压载管系、通风管系、消防管系、日用水管系、甲板排水管系及卫生排泄处理系统等。
一、舱底水管系
舱底水管系(bilgesystem)主要用来排除因船舶舱口盖(hatchcover)水密装置的老化渗漏、清洗舱室水及湿空气冷凝水、尾轴与舵杆套筒填料函的老化渗漏、机器与管路的渗漏等最终集聚于货舱与机舱底部而形成的污水(bilgewater)。此外,在船舶发生海损事故而使舱室进水时,舱底水管系也可用来作辅助排水设备进行排水。货船与客船上均设置有舱底水管系。
舱底水管系(俗称污水管系)由下列几部分组成
1.污水沟与污水井
污水沟(sidebilge)或污水井(bilgesump)用来积聚舱内污水。污水沟位于舱内舭部,由下倾式内底边板和舭列板围成。在其他形式的内底边板结构上,由于无法形成沟而在船舱内底板上设置凹入双层底的污水井以便积聚污水,污水井的容积应不小于015m3
2.舱底水管路
舱底水管路(bilgepipe)用于排出污水,一般布置在污水沟内,也有布置在双层底内的。污水管吸口(suction)布置在各舱后部的最低处,吸口处设有过滤器(flltrator),以防污物堵塞管路。为防止污水倒灌及各舱间相互沟通,在舱底泵或舱底水总管(hlgemainline)上,舱底水吸人软管的接口处、直通船底泵吸人管和舱底泵与舱底水总管的连接处均应设置止回阀(nonretumvalve)。舱底水管路的布置应能满足船舶在正浮或向任何一舷横倾小于5º时,均能
排干污水。
3.舱底泵
客船至少应配备三台独立的动力舱底泵(lgepump),货船至少应配备两台独立的动力舱底泵,且所有的动力舱底泵均应为自吸式。若卫生泵、压载泵及通用泵的排量足够并与舱底小管系有适当的连接时,也可作为独立动力的舱底泵。
4.阀箱
为便于在机舱集中控制与简化管路,在机舱里设置若干阀箱(valuecasing),当需要将某舱污水排出时,只要将该舱所属的阀门(具有止回作用)打开,舱底泵工作就能将污水经舷侧排水阀(为止回阀)排出。
5.泥箱和油水分离器
泥箱(mudbox)用于过滤污水,使污泥和杂质沉积在泥箱里。油水分离器(oil-waterseparator)用于分离出污水中的残油,以防止污水排出时带出残油而污染海域。
6.测量管
各舱的污水沟或污水井内均设有一根直通至上甲板用来测量其水位的测量管(soundingpipe),又称测深管。该管的上口设有旋塞(faucet)或螺纹盖(threadcap),以防污物进入管内,下口位于水位最深处(吸口处),为避免测量尺下端的重锤(或棒)对船底板频繁撞击而损伤船底板,在下口处的船底板上焊有一圆形垫板,称防击板(strikingPlate)。除舱底水管系外,所有的液舱、隔离空舱及管隧等均应设置测量管,以便测量液位。测量管的内径不得小于32mm
 
二、压载管系
压载管系(ballast system)用于将压载水(ballastwater)注入双层底舱、首尾尖舱、深舱(deeptank)及边舱等压载舱(ballasttank)或从压载舱内排出舷外。必要时还可把某一压载舱内的水调驳到其他压载舱内,以调正船舶的纵倾、横倾、吃水差和稳性等航海性能。压载管系由下列几部分组成:
1.压载管路和吸口
压载管路(ballastpipe)用来输送压载水,通向各用于压载的舱室。压载管的布置和各压载舱吸口的数量,应能满足船舶在正常营运条件下处于正浮或倾斜位置时均能将压载水注入或排出各压载舱,即在机舱前的各压载支管,应布置在内底板以下双层底内或管隧(箱型中桁材)内,机舱里的压载支管应布置在内底板上,机舱以后的压载支管应布置在轴隧里,同时为便于集中控制,压载总管布置于机舱内。吸口设在各压载舱的后部,但当某压载舱长度超过35m时,则应在前后均设吸口。吸口处还应设过滤器。
2.调驳阀箱
为便于集中控制,调驳阀箱(controlvalveeasing)设在机舱内,与各压载支管、总管和压载泵(ballastpump)相连接。阀门主要有:各压载支管的截止阀(stopvalve)。排出舷外的舷侧排水阀(为截止止回阀,以防海水倒灌)、海底阀(或称通海阀SeAsuctionvalve)为截止阀。调驳阀箱用来控制将舷外海水通过海底阀注人所需的压载舱,或将压载舱内的压载水通过舷侧排水阀(overboarddischargevalve)排出舷外,以及在各压载舱之间实现调驳。
3,空气管和测量管
按规范规定,除污水沟()外,所有的液舱(水舱、油舱)均应装设空气管(sipipe),以便液舱在注入或排出液体时,空气能自由地被排出或进人液舱。空气管的下口应置于各液舱前部最高处的顶板上,上口升高至上甲板或机器处所之内,如双层底舱空气管的下口应置于各舱前部角落的内底板上,上口应升高至舱壁甲板以上。一般空气管的上口做成180º的弯头,有的还设有关闭盖或浮球式开关,以防污物和海水进入管内。下图为空气管上口的关闭装置。空气管的内径不得小于50mm,且不得兼作测量管。
各压载舱均设有测量管,其设置要求同舱底水管系。在机舱和轴隧处的测量管上口可升至花钢板(diamondplate)以上,并在管口设置自动关闭阀(automaticclosingvalve),以免油、水从测量管溢出。
三、通风管系
通风管系(ventilatingsystem)用于对货舱、机舱、客舱、船员起居室和厨房等舱室进行通风,排除废气,补充新鲜空气,调节舱内的温度和湿度,防止承运的货物变质或自燃,改善旅客和船员的居住与工作条件。
船上常见的通风系统有自然通风、机械通风和空调。
1.自然通风
自然通风(naturalventilation)是利用空气流动时通风筒内外的压力差,使空气经通风筒排出舱外或进入舱内,或把通风筒对着风向使外界的空气经通风筒进人舱内以达到通风目的的系统。常用的通风筒有下列几种:
1)烟斗式通风筒(cowl-headventilator)
 下图所示为烟斗式通风筒,图中风斗套在座管上,风斗上的把手用来转动或取下风
斗。这种通风筒主要是向舱内送人新鲜空气,排出废气的效果不如排风筒。小型船舶的货舱和机舱用得较多,且在大风浪天气时需将风斗取下,用木盖盖住座管口并套上帆布罩扎紧,以防海水浸入舱室。
 
2)排风筒(uptakeventilator)
 上图右所示为排风筒,风斗呈喇叭形,风从小口吹入,气流在座管上方加速而使其压力降低,舱内空气则经座管从大口处排出。该种通风筒在小型船舶靠近两舷的舱室用得较多。
 3)菌形通风筒(mushroomventilator)
 下图所示为菌形(又称蘑菇形)通风筒,它是在座管上设置一形如菌帽的圆盖。有些船则利用起重柱(samsonpost)作为座管,在其上加设固定的菌形帽盖而构成货舱的通风筒。用于厨房和起居舱室的通风筒则装有可调节螺杆,只需在室内旋转调节手轮就可达调节开口大小的目的。这种通风筒船上使用较为广泛。
 4)鹅颈通风筒(gooseneckventilator)
 上图右为鹅颈式通风筒,用于水柜或油柜上,其上设有过滤网。
2.机械通风
是用风机(aerator)和管道把新鲜空气鼓人舱内或把舱内空气抽出,以达到通风的目的。主要用于起居舱室和货舱。下图为机械通风管系布置示意图。为避免在恶劣、或潮湿天气时因通风的原因而使湿空气进人货舱引起货物潮湿,甚至发霉变质造成货损,可在普通机械通风机上加置除湿机或除湿剂,从而使输人舱内的新鲜空气变干燥。
3.空调(airconditioningsystem)
 空调系统是对外界空气进行过滤、加热(或冷却)和加湿(或去湿),并把处理后的空气送至各舱室。其作用是调节舱室内的温度和湿度,制造人工小气候,并最终改善船员和旅客的生活居住条件。
 船用空调系统一般有下述三种设置形式:
 1)中央集中式空调装置
 中央集中式是在船上设置一个中央空调器,由其集中处理空气,然后用通风管路送至各舱室来调节舱室内的温度和湿度。这种形式多见于货船。
 2)分组集中式空调装置
 分组集中式是在船上设置几个中央空调器,分别负担部分舱室,这种形式多见于客船。
 3)独立式空调装置
 独立式是安装在所需舱室的小型空调器,仅对所设置的舱室起空调作用。
四、消防管系
 消防管系(fire extinguishing system)是指船舶按规范规定设置的各种固定式灭火系统(faedfireextinguishingsystem)。船上常用的固定式灭火系统有:水灭火系统(waterfire extinshingsystem)、气体灭火系统(gasfireextinguishingsystem)、泡沫灭火系统(foamfireextinguishsystem)、水雾灭火系统(waterfogfireextinguishisystem)、自动喷水系统(automaticsprinkling6nextinguishingsystem)及惰性气体系统(inertgassystem)等,有关规范对上述灭火系统均作了非常严格和明确的规定。
 在上述各灭火系统中,其中水灭火系统的甲板管系除用于灭火外,平时还可用于冲洗甲板、起锚时冲洗锚链和锚等。
五、日用水管系
日用水管系(domesticwatersupply~ystem)用于供应船舶管理和船员生活用水。主要有日用淡水系统(domesticfreshwatersystem)、日用热水系统(domesticwarlllwatersystem)及饮用水系统(potablewatersystem)等。
一般有下列三种供水方法:
 (1)重力水柜(gravitytank)
 (2)压力水柜(pressuretank)
 (3)循环泵(circulatingpump)
六、甲板排水管系
甲板排水管系(deckscuppersystem)是用于排除甲板或地板积水的系统。主要由甲板排水器(deckscupper)和排水管(deckscupperpipe)组成。为防止污物进入排水口而堵塞排水管,在排水口处设有多孔的盖板,同时,为防止海水倒灌,在所有开口排至舷外的排水管下口设有止回装置。
七、卫生排泄系统
 卫生排泄系统(sanitarywatersystem)是船上冲洗卫生设备的系统。为防止造成海洋污染,必须先经粪便处理系统处理后,方可排放人海。
 
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