据悉，新加坡两大钻井平台建造商吉宝集团和胜科海事日前公布了其今年第三季度的业绩报告。根据报告，受全球海工市场低迷的影响，两大巨头净利润与营业收入下降幅度明显。但是，新加坡船企在海工装备领域整体表现相对稳定，今年前三季度，该国承接海工装备订单28.6亿美元，不仅市场份额再次跃居全球第一，而且与中国和韩国相比，其成交金额下降的幅度最小。
作为全球最大的海上钻井平台建造商之一，吉宝集团今年第三季度净利润同比下滑12%，降至3.63亿新元；收入同比下滑23%，降至24亿新元。其中，吉宝岸外与海事第三季度税前利润减少了43%，截至今年9月底，其手持海工装备订单下滑至100亿新元，创过去三年多以来的最低水平。
与此同时，胜科海事今年第三季度净利润也大幅下滑，仅为3210万新元，同比降幅达76%。这也是胜科海事自2007年第四季度以来季度收益的最低点。胜科海事称，由于客户纷纷要求推迟钻井平台的交付期，胜科海事的业绩因此受到极大影响。
今年年初以来，受国际油价持续低位震荡影响，全球海上钻井市场一片萧条，石油公司纷纷削减海洋油气资源勘探开发的预算。这不仅导致钻井平台市场租约减少、装备日租金下滑，还使得钻井平台新订单增长几乎停滞。相关统计数据显示，今年1~9月，全球钻井平台仅成交了3座，成交金额5.2亿美元，同比狂跌95%，钻井平台占全球海工装备市场的比重已不足6%，远远低于2011~2013年50%以上的比重。
不过，业界人士认为，虽然新加坡两大钻井平台建造商业绩下滑明显，但与韩国三大船企相比，新加坡海工装备建造企业仍然处于盈利的状态，而且今年年初以来，新加坡企业在高端海工船和生产平台等领域表现不俗。其中，新加坡裕廊船厂承接了1艘价值超过10亿美元的大型起重船，而吉宝集团也与Golar LNG公司签订了多座浮式液化储存再气化装置（FLNG）改装订单。据统计，2015年前三季度，新加坡船企承接的海工装备订单占全球海工装备市场份额的32.1%，同比提升了9.3个百分点。
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