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挖泥船绞刀头
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大湾区首艘教学训练培训游艇“广航1”号成功交付



新闻中心  加入时间:2015-10-14 9:15:31     点击:528次

日前,由口岸船舶为德国船东建造的20.8万吨散货船系列船中的首制船(TC0407)顺利移出坞门,这标志着口岸船舶的大船建造取得了又一个阶段性成果。该型船长299.95m,两柱间长294.40m,型宽50m,型深24.90m,设计吃水16.10m,结构吃水18.40m,设计航速14.5节,入美国船级社(ABS)。
 
在该船坞内搭载过程中,制造部、机电安装部、质量保障部、技术部、涂装部、生产计划部、安全保卫部以及船坞车间均成立了TC0407船项目组。各项目组按照8月15日召开的1#20.8万吨散货船出坞目标生产动员大会精神,坚定信心、凝心聚力,克服种种不利因素,以按期出坞、按期交船为目标,集中一切优势力量对该船展开了攻坚战。
 
一是精细管理,深入开展劳动竞赛。针对大船建造的需要,相关部门在项目报验、搭载过程、涂装工程等方面以左右舷为单位开展对擂赛,在同一项目上,针对同样的技术要求、质量标准、施工环境、客户要求等,相互学习、相互比较、相互竞争,开展比学赶超的劳动竞赛,通过比较找差距,通过学习提水平,通过竞赛比贡献。为促进该船的顺利建造,公司设立了80万元的特殊奖,用于对关键项目、有突出贡献的人员给予奖励,充分调动了全体员工的积极性,确保了节点计划的按期实现。
 
二是围绕“四新”,狠抓高效焊接,推行单元模块化组装。首先,重点推行双丝埋弧焊、自动角焊、垂直气垫焊等焊接工法,大大提高了劳动效率和一次报验合格率,该船全船平直对接焊缝基本都使用埋弧自动焊盖面。其次,结合20.8万吨船自身特点,在加大单元模块的制作范围,提高单元模块的完整性上下功夫,通过进一步深化机舱布置,优化单元模块设计,包括优化发电机平台单元、取消分油机间花纹板平台、合理布局机舱底层平台及优化主甲板单元,节约了成本,降低了施工难度。此外,甲板上吊码切割打磨,使用专用打磨机,减少了人力投入,提高了功效,有效保障了施工进度。
 
三是集中优势资源,确保服务保障及时到位。针对该船的建造,公司集中了内部各类资源向船坞倾斜,在劳动力调配、设备使用等方面优先保证船坞合拢的需要。专人协调跟踪分段中组,提高完整性,实现工序前移,减少了船坞搭载工作量。相关职能部门管理人员深入现场,在技术、工艺上提供指导,在质量过程控制上做到防患于未然,在精度管理上做好方案策划和预控,在设备设施上做好保障,在后勤保障上提供优质服务。

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