挖泥船绞刀头

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锚设备的操作

新闻中心  加入时间:2015-10-20 9:34:44     点击:334
 抛起锚操作一般由大副和/或木匠在船首操作。大副执行驾驶室(船长)发出的锚泊命令,并向驾驶室报告锚泊命令的执行情况和锚链的状态,以便驾驶室采取相应的操船措施,使锚尽快抓牢。
   一、抛锚操作
1.备锚
1)通知机舱供电(蒸汽锚机供汽),备好锚球或锚灯,并观察舷外锚的下方是否有小船羽近。
 2)试验锚机:将刹车带刹牢,脱开离合器,加油润滑锚机并空车运转,逐级变速查看正反辅是否正常。
3)将锚送出:移开防浪盖,合上离合器,打开制链器,松开刹车带,使链轮得力,开动锚机桶锚送出锚链筒,悬挂在水面之上,刹紧刹车带,再脱开离合器。此时锚只受刹车带控制,处于司自由抛落状态,只要刹车带一松,锚即可抛下。
4)上述准备工作做好后,立即报告驾驶室:锚备妥。
2.抛锚操作
1)当得到驾驶室抛锚命令后,大副立即指示木匠松开刹车带,让锚凭自重落下。水深不小深时,第一次松出链一般为一节入水至多二节甲板,锚着底后应将锚链刹住,同时应显示锚扒泊信号(关航行灯)
2)为保证锚链顺利松出,船舶应保持适当的余速(一般为退速)。余速太慢则锚链堆积,刘快则锚链刹不住。此时应报告驾驶室以便用车舵给予配合。
3)当松链长度约为25倍水深时,将锚链刹住,利用船惯性,使锚爪啮人土中。等松出的链吃力张紧时再反复松链,每次半节左右,松松停停,使锚能抓底抓牢,一直松至所需链长。
4)深水抛锚操作:水深超过25m时,为防止锚对海底的冲击力过大以及锚链松出太快,抛锚时须用锚机送锚至距海底lOm左右,再自由抛下。水深大于40m时,应用锚机将锚送至海底,再用刹车慢慢松链。
5)判断锚抓底状态:按计划松出锚链后,将锚链刹住,观察锚链的状态。如果锚链向前拉紧,平稳而有节奏地在水面上下抬动,然后略有松弛,说明锚已抓牢。如果锚链拉直后,不在水面抬动而是不断抖动,且并无松弛现象,说明锚在水底拖动,应立即报告船长,采取措施。
6)抛锚过程中,大副应随时用口头或手势(夜间用手电筒)向船长报告锚链在水中的方向及受力情况。木匠用钟声报告锚链松出的节数。抛锚抛妥后上好制链器,切断电源,罩好锚机操纵台的帆布罩。
    二、起锚作业
1.准备工作
1)通知机舱送电,供锚链水。活络锚机。
2)确认一切正常后再合上离合器,打开制链器和刹车带,让锚机受力。
3)准备工作完毕,向驾驶室报告。
2.绞锚操作
1)接到驾驶室起锚口令后,大副根据锚链受力情况指示木匠以适当速度绞锚。
2)开启锚链水冲洗锚链上的污泥。
3)绞锚过程中,大副应随时将锚链的方向报告给船长,以便驾驶室进行车、舵配合绞锚。木匠用钟声报告锚链在水中的节数。
4)绞锚时若风大流急,锚链绷得很紧,此时不能硬绞,而要报告驾驶室,进车配合,等船身向前移动锚链松弛后再绞,以防损伤锚链和锚机。若锚链横越船首,应利用车、舵将船逐渐领直后再绞。
5)锚离底判断:锚爪离底瞬间锚机负荷最大,锚离底后锚机负荷突然下降,锚机转速由慢变快,声音变得轻快。其次,锚离底瞬间锚链将向船边荡来,随即锚链处于垂直状态。
6)锚寓底:锚一离底,应敲乱钟报告,同时降下锚球或关闭锚灯。锚出水后,要观察锚爪上是否挂有杂物,若有应及时清理,然后根据需要将锚悬于舷外待用或收妥。
7)若锚不再使用需收进锚链筒时,应慢慢绞进直到锚爪与船舷紧贴为止。合上制链器,用锚机倒出一点锚链,使制链器吃力,然后上紧刹车,脱开离合器。关闭锚链水,盖上锚链筒防浪盖,罩好锚机,用链式制链器加固锚链,封好锚链管口,通知机舱关闭锚机电源。
    三、值  
船舶在锚地锚泊,驾驶员应值锚更。值班人员应坚守岗位,勤测锚位,勤查锚链;密切注意锚地周围环境和天气变化以及周围船舶动态;确保本船号灯号型的正常显示;雾天应照章鸣放声号;如天气恶劣,风流增大,应缩短观测锚位的间隔,并密切注意锚地周围船舶动态,必要时应备妥主机;如偏荡剧烈,或走锚时,应立即报告船长,采取措施;如发现他船走锚,应设法与走锚船取得联系并保持戒备,当发现走锚船漂向我船,应马上报告船长,并采取必要的措施以避免碰撞。
    四、抛起锚口令
 抛起锚口令由驾驶室发出,大副在听到口令后,应复述一遍,表示已听到船长的命令,并立即执行。执行完毕后再向驾驶室报告。
 抛起锚口令见表
   五、锚链系浮作业
 船舶在某些港口带浮简装卸或带浮筒长时间停泊,此时,往往需要用锚链代替缆绳系带月筒。锚链系浮作业,操作过程为:挂锚、拆链、系浮。
 1.挂锚():将第一节锚链与第二节锚链间的连接链环或连接卸扣解开,用挂缆将锚挂在首舷外。锚链从第二节起松出,这个操作过程称为“挂锚”(hanging off an anchor)。其具体操作步骤如下:
1)备妥挂缆、绞缆、保险缆各一根和若干卸扣。
2)将一根绞缆从要挂锚的一舷的船首后部导缆孔送出,再经锚链筒收回到甲板上用卸扣扣在锚卸扣上;而绞缆的另-一端则通过导向滚轮反绕在锚机的滚筒上。
3)从另一导缆孔送出保险缆;穿过锚卸扣后引回甲板,两端均在缆桩上系牢,但保险缆保持松弛状态。
4)开动锚机将锚送出舷外,同时依靠滚筒上的绞缆将锚拉至船首后边的导缆孔,并悬挂在导缆孔下方。
5)将挂缆从该导缆孔送出,穿过锚卸扣后再按原路引回甲板挂在缆桩上,其另一端则拉紧后挽牢在系缆桩上。
6)慢慢松掉滚筒上的绞缆,待挂缆吃力后,解掉绞缆,收紧保险缆。如锚挂在锚链筒下方而无碍于锚链系浮作业时,可不必进行挂锚作业。
 2.拆链:用一根铁棒或短钢丝绳穿过锚链筒处的链环,两端在甲板上固定牢,以防锚链滑出。用锚机将锚链倒出在甲板上,并绕几圈在缆桩上。第一节锚链连接环倒在甲板上后,将其解开。然后继续用锚机将锚链送至水面,准备系浮。
 3.系浮():从送出锚链的同一舷送出一根带卸扣的绞缆,从另一舷送出一根回头缆,用带缆艇将绞缆用卸扣带在浮筒系环上,绞收绞缆,车舵予以配合使船首接近浮筒,同时将回头缆穿过浮简系环,用卸扣将其系在锚链的第四或第五个环上。松锚链,绞收回头缆,将锚链拉至浮筒系环处用卸扣扣妥,收紧锚链,解掉系缆与回头缆的卸扣,用卸扣将两缆连接后,收紧绞缆,松回头缆,将回头缆从另一舷收回至甲板上系带好。松锚链至适当长度,使船舶与浮筒的距离适中,松回头缆使其不受力,但不能松出过多而垂至水中,以防潮流回转而绕在浮筒锚链上。、
当锚链用完后,要将锚链复原,其操作步骤是:
 1)将锚链绞进,把第一、二节锚链连接好,然后将甲板上的锚链绞收入锚链舱内。
 2)解掉保险缆,从导缆孔送出绞缆并与锚卸扣相连,绞缆的另一端在卷筒上反绕。
 3)绞进绞缆,待挂缆松弛时解掉挂缆。
 4)绞进锚链,同时松出绞缆,待锚垂直挂在锚链筒下方时,解掉绞缆。现代大型船舶常在锚链筒附近设专用锚链筒,以方便挂锚作业。挂锚作业时先用制链器将锚固定在原来的锚链筒上,用锚机倒出锚链,将第—第二节间的连接链环拆开,第二节锚链从专用锚链筒松出。
 海上拖带时往往也要使用锚链作拖缆。其挂锚、拆链的操作同锚链系浮。
    六、清解锚链作业
    船舶抛双锚时,因风、流方向的变化,使船舶围绕锚泊点回旋,导致左、右两根锚链相互纹缠(绞花)。绕一道称为“单花”(cross),绕两道称“双花”(elbow)。一旦锚链绞缠(foul howse),必须及时清解才能开航。清解方法为:用拖船协助本船向绞花的相反方向顶推回旋,逐个解开纹花。如无拖船协助则必须靠船员自行清解。清解时必须一花一花地分别清解。清解锚键(cleaning a foulhawse)宜在乎流或缓流时进行,以便于操作,参见图。
    1.备好挂缆、保险缆、引缆、送出缆各一根和若干卸扣,备好升降坐板。如果有可能放下一艘救生艇协助。
    2.绞紧“力链”(riding cable)使绞花露出水面。必要时用白棕绳在绞花下面系结,以防续花下滑。
    3.从“惰链”(sleeping cable)一侧船舷送出挂缆和保险缆,用卸扣与惰链相连。挂缆和侣险缆的另一端则收紧挽在船首部的缆桩上。
    4.用制链器夹住惰链,再用锚机将惰链倒出排列在甲板上,直到下一个连接链环松到甲板上。
    5.解开连接链环,在其末端链环上系上送出缆,送出缆的另一端挽牢在缆桩上。
    6.将引缆的一端接在卸下的惰链末端链环上,另一端从惰链筒送出,在力链上按惰链缠绕的反方向绕一道,再从惰链筒收回,绕亦卷筒上。
7.松开制链器,绞收引缆,松送出缆,使惰链绕过力链解一花后,仍经惰链筒由引缆绞回到甲板上。
    8.如果为单花,则可装上连接链环,解掉引缆和送出缆,绞紧惰链后解掉挂缆和保险缆。如果解第二花,则重复上述引缆、送出缆的操作。
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