挖泥船绞刀头

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系缆的名称、作用与配备_挖泥船绞刀头_青州佳艺液压机械配件厂
系缆的名称、作用与配备

新闻中心  加入时间:2015-10-21 8:32:43     点击:569

  一、系缆的名称与作用

    系缆的主要作用是:靠泊时绑牢船舶;拖带中传递拖力;靠离码头时协助操纵船舶;也可在

船舶沿码头前后移动时使用。

    1.系靠码头时缆绳的名称与作用

    船舶系靠码头时,系缆可按其位置、出缆的方向和作用,可分为:头缆、尾缆、前横缆、后横

缆、前倒缆、后倒缆等(2-2-2)

    1)头缆(headline)

    头缆也称首缆。其中,从内舷引出的头缆可称为里档头缆;从外舷引出的头缆也可称为外

档头缆,当这一外档头缆与码头靠线的交角较大时,可称其为包头缆;头缆的主要作用是用来

承受来自前方的风、流等外力的推压,防止船位后移和外张。2)尾缆(stem line)

  尾缆也有里档和外档之分,其主要作用是承受从后方来的风、流等外力的推压,防止船位

前移和外张。

  3)前倒缆(foresprmgline)

  前倒缆也称首倒缆,其主要作用是承受来自船尾方向的风、流推力或动车的影响,防止船

泣向前移动及船首外张。在离泊作业中、常用前例缆带住船首,中I用车舵或风流将船尾甩

出,再用倒车使船驶离泊位。为此,常用钢丝绳或钢丝绳与尼龙缆连接成的混合缆作为前

9Qo

  4)后倒缆(dlspm[gline)

  后倒缆也称尾倒缆,其主要作用是承受来自船首方向的风、流推力和倒车的拉力,防止船

位向后移动及外张。    ·

  5)植缆(btline)

  横缆有前横缆和后横缆之分,其主要作用是防止吹开风和回转流的作用力,以防止船舶外

  在系泊时,以上各缆并不一定同时采用。船舶系靠码头时,系缆的使用将根据码头的情

况、船舶的长度、缆绳强度、停泊时间的长短、天气和潮汐及港口诵浪等因素的影响程度而定。

当没有吹开风时,可不带横缆。头缆与尾缆至少内外档各一根,天气转差时应增加缆绳数量。

抗台时或在涌浪大的港口,还应使用保险缆,以保证系泊的安全。

  1浮筒系缆的名称与作用

  系浮筒所带的缆绳主要有单头缆与回头缆两种。

  1)单头缆(buoyline):单头缆从首尾方向迭至浮筒,首尾至少各两根。如是钢丝缆绳,则用

卸扣拴在浮筒环上;如果是纤维缆绳则用司令扣系在浮筒环上。在强风急流情况下,必须增加

单头缆的数量。

  2)回头缆(slipwim):该缆的作用是在船舶离浮筒时,可自行迅速解脱。在系浮筒时,首尾

各带’·根回头缆,即用’—根较长的钢丝缆绳从首尾的左边或右边送出穿过浮筒环。再从另—

舷拉回船上挂在脱钩上。回头缆主要在离浮筒时用,平时不受力,带好浮简后应比单头缆松弛

些,如图2-23所示。

  3.拖缆的名称与作用

  船舶在港内靠离码头、掉头时或为了确保操纵安全,常用拖轮协助大船操作;另外,当大船

在失去动力时,町利用拖船进行吊拖绑拖。拖带缆的名称根据不同的拖带方式可分为:

  1)傍拖的拖缆2)尾缆(stem line)

  尾缆也有里档和外档之分,其主要作用是承受从后方来的风、流等外力的推压,防止船位

前移和外张。

  3)前倒缆(foresprmgline)

  前倒缆也称首倒缆,其主要作用是承受来自船尾方向的风、流推力或动车的影响,防止船

泣向前移动及船首外张。在离泊作业中、常用前例缆带住船首,中I用车舵或风流将船尾甩

出,再用倒车使船驶离泊位。为此,常用钢丝绳或钢丝绳与尼龙缆连接成的混合缆作为前

9Qo

  4)后倒缆(dlspm[gline)

  后倒缆也称尾倒缆,其主要作用是承受来自船首方向的风、流推力和倒车的拉力,防止船

位向后移动及外张。    ·

  5)植缆(btline)

  横缆有前横缆和后横缆之分,其主要作用是防止吹开风和回转流的作用力,以防止船舶外

  在系泊时,以上各缆并不一定同时采用。船舶系靠码头时,系缆的使用将根据码头的情

况、船舶的长度、缆绳强度、停泊时间的长短、天气和潮汐及港口诵浪等因素的影响程度而定。

当没有吹开风时,可不带横缆。头缆与尾缆至少内外档各一根,天气转差时应增加缆绳数量。

抗台时或在涌浪大的港口,还应使用保险缆,以保证系泊的安全。

  1浮筒系缆的名称与作用

  系浮筒所带的缆绳主要有单头缆与回头缆两种。

  1)单头缆(buoyline):单头缆从首尾方向迭至浮筒,首尾至少各两根。如是钢丝缆绳,则用

卸扣拴在浮筒环上;如果是纤维缆绳则用司令扣系在浮筒环上。在强风急流情况下,必须增加

单头缆的数量。

  2)回头缆(slipwim):该缆的作用是在船舶离浮筒时,可自行迅速解脱。在系浮筒时,首尾

各带’·根回头缆,即用’—根较长的钢丝缆绳从首尾的左边或右边送出穿过浮筒环。再从另—

舷拉回船上挂在脱钩上。回头缆主要在离浮筒时用,平时不受力,带好浮简后应比单头缆松弛

些,如图2-23所示。

  3.拖缆的名称与作用

  船舶在港内靠离码头、掉头时或为了确保操纵安全,常用拖轮协助大船操作;另外,当大船

在失去动力时,町利用拖船进行吊拖绑拖。拖带缆的名称根据不同的拖带方式可分为:

  1)傍拖的拖缆各1-2根。

    如果船舶的AN>O9,规范建议系缆数量按下列要求增加:

    AN    O 9-11    1112    >12

    系缆增加根数:l    2    3

    作带缆用的化纤缆绳其周长应不小于63mm(直径凹m),直径大于65mm的可作保险缆。

作系船缆或拖缆用的钢丝缆绳一般采用6x24+7的软钢丝缆绳,直径大于56mm时应采用6

~37+1的钢丝绳。一般钢丝缆绳的直径在20-36nm~的,可用作带缆,直径在36mm以上的钢

丝缆绳可用作拖缆和保险缆。

以上关于系缆的名称、作用与配备的内容,URL网址:http://www.yeyajiaodaotou.com/355.htm,专业生产挖泥船绞(铰)刀头,配置液压技术,负责运输、安装、售后等一系列服务,产品销往山东周边、河南、河北、江苏、上海、浙江、福建、湖南、贵州,出口到东南亚等国家,24小时热线15053634862,联系人尚经理。
前一条:系泊设备-系船缆后一条:系泊设备的组成
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